Heute möchte ich kurz auf einige der grundlegendsten Modifikationsfragen eingehen

- May 25, 2018 -

Warum zuerst den Auspuff wechseln?

Ich denke, dass mehr als 80 Prozent der Fans das zivile Auto aus den sich bewegenden Schallwellen rauslassen, eine dominierende dynamische Erscheinung haben, sich einfach entschieden haben, eine Brieftasche aus Tausenden herauszunehmen, kaufen! ~ ~

In der Tat, für die Umrüstung, Wettbewerb, diese beiden entscheidend! Dies ist auch der Hersteller zu einem schönen Überzug Schwanz, schönes Design des Logos auf dem Schwanz; Entwerfen Sie eine Vielzahl von bilateralen Doppel-out, bilateral vier aus den Abgas-Gründen, sowie die Mitte aus den Abgas-Gründen.

Was sind die Modifikationsmethoden:

Abgasmodifikation, das heißt, der originale Auspuff der Fabrik wird frei. Es gibt mehrere Möglichkeiten: 1. Wechseln Sie den Schalldämpfer. 2. Änderung der Schalldämpferstruktur. 3. Ändern Sie den Rohrdurchmesser. 4. Den Dreiwege-Katalysator entfernen.

1.

Die Endschalldämpfer des modifizierten Auspuffs sind klein und offensichtlich. Und ändern Sie im Allgemeinen den mittleren Abschnitt, das heißt, den mittleren Abschnitt des Auspufftopfs entfernt, in ein gerades Durchgangsrohr.

2.

Schalldämpfer Struktur, die ursprüngliche Fabrik ist ein Rohr, um die komplexe Metall-Asbest Geräuschdämpfung Dämpfungsmaterial, vollständige Geräuschreduzierung, vom anderen Ende des Exports, so dass die ursprünglichen Auto Auspuff sehr ruhig. Refitted Abgas im Allgemeinen nimmt ein gerades Rohr durch die Vergangenheit, die Rohrwand ist sehr porös gestanzt, die Außenseite des Lochs ist das schalldämpfende Material, nur indirekter Teil der Schalldämpfung.

3.

Steigern Sie den Rohrdurchmesser natürlich.

4.

Nehmen Sie drei Dollar heraus. Die ternäre Struktur ist ein keramisches Wabennetz. In einem Gefäß befindet sich eine mehrere zehn Zentimeter lange Keramikstruktur. Diese Keramiken sind mit Katalysatoren zur Umwandlung schädlicher Gase strukturiert. Diese Art von Struktur ist für das Abgas sehr hinderlich, was auch die Kontaktfläche zwischen dem Abgas und dem Katalysator erhöht und die Umwandlungseffizienz erhöht. Befreien Sie sich von 3 Yuan zu ändern, um direkt durch zu gehen, diese Art von Wabenstruktur, die in der Nähe tot nicht haben, kann Abgas sagen, ist unvergleichlich ungehindert, aber unvergleichbar nicht Umweltschutz!

Ob es sich um 1, 2, 3 oder 4 handelt, es geht darum, den "Abgasgegendruck" zu senken, was eigentlich der Name des Abgaswiderstandes ist. Es ist eine Messung. Wenn der Gegendruck des Auspuffs verringert wird, wird das Geräusch des Auspuffs lauter sein. Da die Funktion des Auspuffs selbst darin besteht, Vibrationen zu reduzieren, ist der Auspuff frei, das heißt, die Dämpfungsfunktion ist schwach, der Schall ist natürlich laut (der Ton ist die Schwingung der Atmosphäre).

(Hier möchte ich sagen, ich empfehle Nr. 4 Refit, das heißt, Nr. 3 Yuan für den Abriss. Ich habe viele Freunde um mich, die das tun. Aber !!!!! Extreme Verantwortungslosigkeit für die Umwelt! Ein Golf 6 ohne $ 3 wird etwa 300 Mal so viel Umweltverschmutzung ausstoßen wie ein normaler euro5 Golf 6. Sie können sich vorstellen , dass Sie nicht drei Dollar allein haben, was 300 Autos entspricht, die auf der Straße fahren! Wie geht es Ihnen ? ? !!!!

Wie verbessert die Veränderung des Abgases die Leistung?

Die kurze Antwort, der Auspuff ist glatt, die Kraft ist gut! Nur so können viele JS und viele Anfänger es sagen

Oder fortgeschrittener JS würde sagen, ist die Abfallentladung im Zylinder, die Entlüftung von der sauberen, gute Verbrennung, wird die Kraft stark sein ~ ~ ist eigentlich nur einseitige Gefühle, keine Wissenschaft.

Die Reduzierung des Abgasgegendrucks, am Ende wird sich die Leistung des Autos ändern?

Zuallererst, für den Viertaktmotor, ist es unterteilt in: Einlass-, Kompressions-, Zündarbeit, Auslass ~ Viertakt. Angetrieben von der Nockenwelle wird zuerst das Einlassventil geöffnet, und von dem Einlassventil wird frische Luft angesaugt, wenn der Zylinder absinkt. Schließen Sie dann das Einlassventil und starten Sie den Prozess der Kompression und Zündung. Schließlich öffnet das Auslassventil und der Zylinder geht nach oben. Das Abgas wird von dem Auslassventil abgegeben und ein Zyklus ist abgeschlossen. Dann öffnet das Einlassventil wieder und der nächste Zyklus beginnt. Dies ist die einfachste und rudimentärste Beschreibung der Arbeit eines Motors.

Es ist wichtig, das Konzept der Ventilüberschneidung einzuführen. Es muss so ausgelegt sein, dass eine ausreichende Luftzufuhr gewährleistet ist, da sonst der Motor eine unzureichende Ansaugung, eine niedrige Verbrennungseffizienz und eine geringe Torsion aufweist. Die Bedeutung dieser Ventilüberschneidung, es ist im letzten Schritt in einem Zyklus, der Ablauf des Abgasprozesses ist noch nicht abgeschlossen, dh der Auspumpvorgang des Kolbens ist nicht bis zum oberen Totpunkt (oben) , das Einlassventil ist geöffnet. Dadurch kann das Einlassventil früh geöffnet werden, so dass der Zylinder unmittelbar nach dem ersten Mal den oberen Stoppunkt erreicht, um mit der Inhalation zu beginnen, um sicherzustellen, dass das Einlassventil geöffnet und bereit ist. Dieses Einlassventil öffnet früh und ist mit dem Auslassventil offen, was als Ventilüberschneidung bezeichnet wird.

Ventilüberschneidung muss, und wird dazu führen, dass der Auspuff-Prozess des Kolbens ist in der Nähe der Spitze, schließlich der eine Mund voll Auspuff, mit ohne die Auslassventil Entlastung gleichzeitig, gibt es auch einen Teil von außerhalb des Einlassventils und geben Sie der Einlass (das ist auch der Grund, warum Schmutz leicht drosseln). Auf diese Weise wird der nächste Ansaugvorgang, nämlich nur der letzte aus dem Abgas, wieder zum Einatmen von Frischluft.

Man könnte sagen, nun, warum ist es so konzipiert? Ist es nicht kontraproduktiv, etwas Abgas zu inhalieren? Nicht wirklich. Ventilüberlappung ist notwendig. Zuerst sprechen wir über die Rolle der Ventilüberschneidung, für die Motorverbrennung mit niedriger Geschwindigkeit, wegen der hohen Kompressionsmischgeschwindigkeit des Zylinders ist langsam, so das Zündmoment, Mischungstemperatur hoch genug ist, wird es zu ungenügender Verbrennung führen. Es kann gesagt werden, dass die allgemeine Benzinmotorgeschwindigkeit unter 3000 keine ausreichende Verbrennung ist, je höher die Verbrennungstemperatur ist, desto besser ist die Verbrennung. Was bedeutet Unterbrennen? Ja, es bedeutet, dass das Polycarbon in Benzin nicht perfekt zu Kohlendioxid oder Kohlenmonoxid umgewandelt wird. Es gibt immer noch Energie, die nicht freigesetzt wird, sie ist nicht vollständig verbrannt. Diese unfertigen Polycarbonketten, diese kohlenstoffreichen Komponenten, sind im Abgas schwer und dicht. Das heißt, in dem Abgasprozess ist die letzte der Hauptkomponenten des Abgases diese dichte, unvollständige Trennung der gesamten Kohlenstoffkette

So im niedrigen Drehzahlbereich, die Vorteile der Ventilüberschneidung ist nicht vollständig Freisetzungsenergie von Kohlenstoffmolekülen, kann wieder durch das nächste Brennen beleuchtet werden, und verglichen mit den frischen Gasmolekülen, die letzten verbleibenden Kohlenstoffmoleküle leichter entzündet, weil weniger brennen sie Kohlenstoffkette, kleine Moleküle. Der Vorteil liegt auf der Hand, es ist niedriger Kraftstoffverbrauch! Denn was nicht brennt, kann wieder verwendet werden! Und die Kraft ist stark (Drehmoment ist stark), weil dieser Teil des Abgases besser beleuchtet ist!

Umgekehrt, hohe Geschwindigkeit, Kolbenkompressionsventil schnell, bevor die Lichtmischung Temperatur sehr hoch ist, so hohe Verbrennungseffizienz, nach hoher Drehzahl 3000 RPM, ist die Verbrennungseffizienz im Allgemeinen sehr gut, so dass nur ein paar unvollständige Verbrennung im Abgas Kohlenstoffmoleküle . Das ist also, wenn das Ventil überlappt. Aufgrund einer ausreichenden Verbrennung wird das reinhalierte Abgas zu einem nicht brennbaren Widerstand, der die Leistung bei hoher Geschwindigkeit reduziert und die Verbrennungseffizienz verringert.

Dies ist der Effekt der Ventilüberschneidung bei niedriger und hoher Geschwindigkeit, und wie viele widersprüchliche Faktoren am Fahrzeug ist dies auch eine Schwierigkeit im Design.

Gleichzeitig können Sie VVTI sehen, was der technische Effekt der variablen Ventilsteuerung ist! Variable Taktventiltechnik, die das traditionelle feststehende mechanische Nockenwellenantriebs-Einlassventilprinzip verändern kann. Erhöhen Sie die Ventilüberschneidung bei niedriger Drehzahl, so dass das Einlassventil früher öffnet und mehr Abgas nach dem Ablassen in den Einlass zurückgesaugt wird, wodurch der Kraftstoffverbrauch bei niedriger Drehzahl verringert und das niedrige Drehmoment verbessert wird. Zur gleichen Zeit, wenn die Geschwindigkeit hoch ist, wird das Einlassventil später geöffnet, um die Ventilüberschneidung zu reduzieren, so dass weniger Abgas zurückgesaugt wird und die Leistung der hohen Geschwindigkeit erhöht wird. Es ist eine gute Technik.

Die Mittelklasse- und Low-End-Fahrzeuge von Volkswagen, die die in japanischen Autos weit verbreitete vvvti nur zögerlich einsetzen, mögen das Designkonzept und gute Straßenverhältnisse in Deutschland sein, die in der Regel die Gründe für hohes und mittleres Fahren sind Geschwindigkeit. Allerdings sind die natürlichen Ansaugmotoren von deutschen High-End-Autos in der Regel mit ähnlichen technischen Funktionen ausgestattet.

Viele japanische Autos haben vvvti, CVVTI und so weiter, was einer der Gründe ist, warum japanische Autos Öl bei niedriger Geschwindigkeit sparen, abgesehen davon, dass sie leicht sind.

Zurück zum modifizierten Abgas, nach der Abgasmodifikation ist die Reduzierung der Abgasgegendruck. Der Abgasgegendruck hat einen großen Einfluss auf die Ventilüberschneidungswirkung. Dies kann einfach so verstanden werden, dass der Abgasgegendruck klein ist, gleichbedeutend mit dem Abgas, das leichter in den Abgaskanal gepresst werden kann, so dass es den Ventilüberlappungseffekt verringern wird. Es wird mehr Gas aus dem Abgas gepumpt und während des Crossover wird weniger in den Einlass gepumpt. Dies entspricht der Ventilüberschneidung der Reichweite! Der Effekt ist der gleiche wie die obige Analyse des Prinzips der Ventilüberschneidung. Langsame Verbrennung, geringe Torsion, niedriger Kraftstoffverbrauch erhöht. Das Ergebnis ist eine Hochgeschwindigkeitsverbrennung, eine Erhöhung der Drehzahl des Leistungsdrehmoments.

Abgasnachrüstung hat also diese zwei Widersprüche! Die Wirkung der Erdung an der Wurzel oder nach dem Prinzip der Ventilüberschneidung.

Daher ist der modifizierte Auspuff mit seinem schönen Klang und attraktivem Aussehen nicht 100% leistungsfähig. Eine Menge Leute ändern es für Aussehen und Ton, und ich auch. Wenn es um die Leistung geht, sollten die obigen Schlussfolgerungen und Prinzipien als echte Amateur-Refit-Enthusiasten bekannt sein.

Für High-Speed-Power-Autos, oder anspruchsvolle, extrem aggressive Fahrer, unter 3000 erscheint nur in 1 Gang! In der Zukunft wird die rote Linie verschoben, der Gang runtergeschaltet, so dass die Geschwindigkeit jedes Gangs 3000 nicht unterschreitet. Also für sie, je niedriger der Abgasdruck ist, desto besser! Drei Dollar entfernt, Rohrdurchmesser auf 3 Zoll geändert, 3,5 Zoll, Mittelschalldämpfer entfernt, Endschalldämpfer reduziert oder einfach entfernt.

Soll ich das Ende oder das mittlere Ende oder den ganzen Absatz ändern?

1. Klangproblem: Die Veränderung des Auspuffs und der Anstieg des Geräuschs zeigen im Allgemeinen den Trend, näher an den Motor heranzukommen, je größer der Geräuschwechsel und je größer der Volumenanstieg ist. Meine Erfahrung ist es, die Bestimmung der Klangfarbe des Endschalldämpfers auszuschließen. Im Allgemeinen nur späten Auspuff ändern, als die ursprüngliche Auto Abgasvolumen, Bild ist etwa drei Mal (hier muss nicht Schalldruck, nämlich Dezibel zu messen, weil nicht genug Bild), dreimal für den durchschnittlichen Fahrer, fühlt sich ein wenig runter, aber ist nicht groß.

Nach dem Austauschen des Mittelschwanzauspuffs kann der Sound erweitert werden, um nur zweimal die Heckauspuffanlage zu ersetzen, was etwa dem 6-fachen des ursprünglichen Fahrzeugs entspricht. Für die durchschnittliche Person ist dieses Volumen bereits sehr verdächtig, die Morgen- oder Abendruhegemeinschaft, wird im Gebäude vage das Geräusch des Untergeschosses wie das Nachladenauto gehört.

Wenn Sie die ternäre Katalyse weiter entfernen oder das teuere Renn-Ternär ersetzen, wird der Schalldruck dramatisch auf das Zwei- bis Dreifache des Ersatzes des Mittelschwanzauspuffs steigen. Erreichen Sie ähnlich wie beim Originalauto mehr als das 10-fache Volumengefühl! Es ist ziemlich laut

Im Hintergrundgeräusch der Straße können Sie sich und andere Fahrer, sowie Fußgänger am Straßenrand, deutlich Ihr Gebrüll hören lassen! Grundsätzlich, wenn die Stadt Straße großen Fuß Gaspedal, 20 Meter weit den Ton hören können.

Abhängig von der Toleranz des Individuums gegenüber dem Klang und den Präferenzen wird es nach persönlichem Ermessen modifiziert.

2. Leistungsproblem: Die Wirkung des Abgasdrucks auf niedrige Geschwindigkeit und hohe Geschwindigkeit wurde oben erwähnt, und das Konzept der Ventilüberschneidung wurde ebenfalls eingeführt

Denken Sie daran, dass solange das Auspuffgeräusch laut ist, es unter Druck steht! Niedriger Druck bedeutet niedrigen Ölverbrauch und geringe Torsionsdifferenz. Hochgeschwindigkeitsleistung und Drehmoment werden ebenfalls verbessert. Dies ist ein unausweichliches Problem.

Welche Art von Auspuff ist gut:

Für normale passive Abgase. Gut aussehen! Edelstahl für Materialien! Schweißintegrität ohne Defekt! Kombiniere mit dem Originalauto fest! Stimme laden persönliche Vorlieben! Auch wenn es ein guter Auspuff ist! Was Leistung, oder diesen Satz betrifft, ist Abgas eine sehr verbreitete Technologie !! Hoher Klang, niedriger Druck, hohe Geschwindigkeit, hoher Druck, niedrige Geschwindigkeit

Für hochwertige Abgase ist es in fortschrittliches Material und fortschrittliche Technologie unterteilt.

Material fortgeschritten: einige Marken verwenden hochwertige Titan-Legierung zu machen, gehören zu Luxusgütern absolut. Das sichtbare Ende des Mundes ist auch eine Investition wert, der unsichtbare Teil, der wirklich die Wahl der Perlenliebhaber ist ~~

Vorgerückte Technologie: hochwertiger kundenspezifischer geänderter Auspuff, kann in der elektrischen Steuerung des Autos oder entsprechend der Motordrehzahl des automatisch justierbaren Abluftventils installiert werden. Auspuffmittel, wie eine bilaterale und jede Seite zwei Mündung (und Schalldämpfung am Rand jedes Pakets, sind die echten zwei Rohre, anstatt der am häufigsten verwendeten Auspuff, nur am Ausgang ist in zwei Mund geteilt). Es wird bei niedriger Geschwindigkeit, durch das elektrische oder hydraulische Steuerventil, eine Hecköffnung schließen, die gleich einem Doppelausgang ist. Dies erhöht den Abgasdruck, verbessert die Ventilüberschneidungswirkung, verbessert die geringe Verdrillung, reduziert den Kraftstoffverbrauch und die Geräuschentwicklung. Wenn die Geschwindigkeit steigt, öffnen Sie allmählich das Ventil, so dass der Druck reduziert wird, reduzieren Sie den Überlappungseffekt des Ventils, verbessern Sie die Hochgeschwindigkeitsfeuerungseffizienz und maximale Energie! Erreiche Doppelabgase! Diese Art von Auspuff muss für jedes Auto angepasst werden, Tests an der DYNO-Maschine können als teure High-End-Produkte bezeichnet werden! Die Preise liegen in der Regel zwischen 4W und 10W.

Ein guter Auspuff, ich denke, normale Menschen und inländische Marktbedingungen, können nur passive Abgasmodifikation machen. Es ist üblich, Lehre zu übernehmen, egal, ob es sich um Homebred handelt, noch importiert werden soll, nimm Pack nämlich. In der Tat, Abgas ist die am meisten freie Sache, kann ihr eigenes Rohr geschweißt kaufen, 304 Edelstahlrohr, der Preis ist sehr billig, 2. 5 ", 3" Rohr, Ellenbogen, einige Eisenstangen für die Unterstützung, kaufen und verschiedene Formen Abgasdüse. Finden Sie Ihren eigenen passenden Schalldämpfer, importierten universellen Endschalldämpfer, löten Sie ihn selbst, machen Sie es selbst ~ es ist wirklich frei, um den Stil und Stil, den Sie wollen, zu entsprechen. Das einzige Problem ist zeitraubende, mühsame, manchmal wiederholte Änderungen, Schweißen! Ich muss entwerfen und bauen. Die Kosten sind sehr billig, Sie können den gewünschten Stil machen, die Dicke, die Leistung ist kein Problem.

Im gleichen Satz ist der Auspuff das Problem der gestressten und schallgedämpften Resonanztöne des Hecks, nichts Neues.

Ich bleibe immer noch bei der konsequenten Sichtweise: Wenn man aus dem Prinzip versteht, warum sollte nachgerüstet werden, warum kann man nach dem Umrüsten die Wirkung haben, nachdem man eigenes Verständnis und Urteilsgrundlage hat. Refit wieder in den Kauf! Ist die weiseste Wahl, wird nicht in die Irre gehen, das falsche Geld ausgeben, in das Falsche!


Verwandte Branchenkenntnisse

In Verbindung stehende Artikel

  • Hohe Qualität Auto Teile Ss304 Dual Auspuff Schalldämpfer Tipps Rohr Für Benz
  • hochwertige Titan-Endrohrspitze
  • Carbon-Auspuffspitze
  • Performance Edelstahl Auto Mercedes-Benz W221 S65 Auspuff Tipp
  • Edelstahl BMW X6 Auspuff Tipps
  • Duell Outlet Carbon Fiber Auspuff Tipps für Auto